আপনি যদি মোটামুটিভাবে শ্রেণীবদ্ধ করতে চানমোটরসাইকেলের টায়ার, এগুলিকে অভ্যন্তরীণ টিউব সহ টায়রা এবং টিউব ছাড়া টায়ারে বিভক্ত করা যেতে পারে (সাধারণত গাড়ির মেকানিক্স দ্বারা টিউবলেস টায়ার বলা হয়)। টিউবযুক্ত টায়ারগুলি টিউবের ভিতরে বাতাস রেখে কাজ করে এবং টায়ার এবং রিমের মধ্যে সুনির্দিষ্ট যোগাযোগের প্রয়োজন হয় না। বাতাসের চাপ কম থাকলেও চাকা থেকে টায়ার পড়ে যাওয়া এবং ফুটো হওয়ার বিষয়ে চিন্তা করার দরকার নেই। তাই, টিউব টায়ারগুলি সাধারণত অফ-রোড যানবাহন এবং আমেরিকান রাস্তার গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয় যা রিম এবং তার ব্যবহার করে। টিউবলেস টায়ারের নীতি হল শবের মধ্যে বাতাস বন্ধ করার জন্য স্টিলের রিং (রিম) এবং টায়ারের প্রান্তের বিশেষ কাঠামো ব্যবহার করা। এমনকি যদি টায়ারটি কোনও বিদেশী বস্তু দ্বারা পাংচার হয়ে যায় তবে বাতাস অবিলম্বে অদৃশ্য হয়ে যাবে না এবং পাংচার মেরামত করাও খুব সুবিধাজনক, তাই এটি মোটরসাইকেল চালকদের মধ্যে খুব জনপ্রিয়। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, টিউবলেস টায়ারগুলি ধীরে ধীরে সাধারণ মোটরসাইকেলে ব্যবহার করা হয়েছে। এটি দেখা যায় যে দুটি ধরণের টায়ারের নিজস্ব শক্তি রয়েছে।
সাধারণত, যোগ্যমোটরসাইকেলের টায়ারআকার, সর্বোচ্চ লোড, অভ্যন্তরীণ মুদ্রাস্ফীতি চাপ, স্ট্যান্ডার্ড রিম এবং ব্র্যান্ডের নাম এবং দিক দিয়ে চিহ্নিত করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, বাইরের টায়ারটি 90/90—18 51S এর স্পেসিফিকেশন দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে, যার মধ্যে প্রথম 90 মানে প্রস্থ 90mm; "/" এর পরে 90 মানে সমতল অনুপাত (%), অর্থাৎ উচ্চতা প্রস্থের 90%; 18 মানে টায়ারের ভেতরের ব্যাস 18 ইঞ্চি (1 ইঞ্চি = 2.54 সেমি),
কিছু টায়ার সমতল অনুপাত নির্দেশ করে না, যার মানে হল সমতল অনুপাত 100%, অর্থাৎ, প্রস্থ উচ্চতার সমান।
